忽如一夜春风来，前些天去人大上课，校园里多了一片片的黄色自行车，ofo与校园里金黄的银杏树叶相遇成趣；这两天，人大校园里有多了很多蓝色的自行车，尤其是在雾霾天里，看到那点点蓝色都会让人情绪好些。再加上北京市原有的公共自行车，以及摩拜等公共自行车，今年的公共自行车市场仿佛格外火爆，尤其是以抢占校园为主的公共自行车，更是体现了公共自行车各运营企业之间既有竞争，又有市场细分之后的精准切入。而各种各样的公共自行车，或是固定存取点的，或者自由取车随处还车的，使得人们各种各们的用车需求和用车习惯得到了满足。真没想到，在家家都有自行车的情况下，公共自行车还能开拓出如此市场，打开良好局面，不得不说，不是我不明白，这时代变化快！

最近几天，我更是充分地接触了公共自行车，充分地感受到了公共自行车的便利。早上去学校上课，出了家门到楼下取了北京公共自行车，骑到地铁站附近的取还车点，5分钟，比走路节省了10分钟；坐地铁起到人大，在东区食堂吃早餐，完了上校园wifi在食堂门口租个小黄车，骑到明德楼打个地方停下还车，再赶到教室。8点上课以前要6点出门现在6点半出门，在时间紧公交不方便的地方，公共自行车的机动灵活优势确实转化成了节省下时间的从容。免费的，按半小时一小时收费的，各人各取所需；外形张扬的、不够张扬的，总有一款可用。尤其是网络技术与公共自行车的结合，互联网+公共自行车不仅是交通方式，还是一种健身方式，查看一下自己的用车轨迹，和自己的跑步记录，好像自己留下的足迹更真实了。

以前商业运营的典范是卖梳子给和尚，卖鞋给某部落，那是对零市场的开拓，而如今，公共自行车向大城市进军，向高校进军，则是另一种商业运作成功的典范，同样是变不可能为可能，在看似没有机会之中创造更大的机会。虽然公共自行车的竞争会很激烈，但商业化的运作和充分的竞争，必然会使这个市场更成熟，必然能更充分地挖掘出人们的用车需求。相对于各家各户坏了的自行车舍不得仍堆在一边占着地方得不到充分利用，相对于各家各户自行车出了故障还要找时间推着去维修，公共自行车更节省用户的保养维修成本而且免除了丢车的烦恼，公共自行车利用率更高对城市公共空间的占用也会减少，有故障有专人维护不好使了有专人处理车辆在不断的升级不断的补充，这些，都会使公共自行车的使用者越来越多。

治理大城市病治理雾霾，既需要大手笔也需要小动作，既需要大战略也需要小措施。公共自行车租赁市场的火爆，对于解决交通的最后一公里问题，缓解能源消耗导致的排放污染问题，都是利好的消息。愿这样的具体举措越来越多，这种民间资本参与交通和环境整治的越来越多，让我们生活方式越来越健康，让我们的生存环境越来越美好！